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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

山西時速300公裡高速列車運營

2012年12月26日註定是個讓山西百姓銘記的日子，石太高鐵成功與世界運營裡程最長的京廣高速鐵路相連，首次開行時速300公裡的高速動車組列車，填補瞭自2008年我國第一條高速鐵路通車後近五年來這個素有“表裡山河”之稱的山西沒有高鐵運營的空白。而對於一直以來謀求“北京後花園”戰略地位的省會太原來說，太原鐵路局高速動車組列車的開行更將是意義深遠。自2012年12月21日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是今年以來自7月1日調圖後的第二次調整列車運行圖。京廣高鐵的全線貫通，標志著我國高速鐵路建設取得新的重大進展，高速鐵路網初具規模。京廣高鐵北起北京，經石傢莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公裡，全線設計時速350公裡，初期運營時速300公裡，是目前世界上運營裡程最長的高速鐵路。接入京廣高鐵的石太高鐵，開行時速300公裡的高速動車組列車13對，分別是太原至北京西9對，太原至廣州南1對，太原至武漢2對，太原至鄭州東1對。保留太原分別至北京西和石傢莊時速200公裡的動車組列車5對。山西有瞭時速300公裡去往北京、廣州、鄭州、武漢等地的高速動車組列車，乘高鐵從太原到北京時空距離更近，路上花費時間更少。據瞭解，太原鐵路局即將開行的高速動車組列車車型是我國目前時速最高、最為先進的新型CRH380AL高速動車組列車。由2輛商務觀光車、2輛一等座車、11輛二等座車和1輛新型餐車組成，全車定員1061人。配有玻璃行李架、公共影視廣播系統，商務觀光車還特別增設瞭觀光區邊櫃、VIP座椅和觀光沙發等設備。翻開塵封的記憶，1907年10月石太鐵路的建成通車，第一次圓瞭山西人的鐵路夢，結束瞭山西沒有鐵路的歷史，打開瞭“老醯兒們”與外界溝通的一扇新窗口，告別瞭物資靠馬拉驢馱才能出入的時代，開啟瞭山西與外界物資流通的一條新通道。三晉大地上駛進第一列滿載物資、代表工業文明和速度的火車，一聲汽笛，拉開瞭一場改變人們生活、促進社會進步的運輸革命的帷幕……時光荏苒，通火車的喜悅漸漸淡出瞭人們的關註焦點。隨著生活節奏的加快和需求與運能矛盾的凸顯，人們開始思考如何讓火車快些？穩些？石太高鐵2005年6月開始修建，2009年4月1日正式通車，全長225公裡，更是我國中長期鐵路規劃的“四縱四橫”客運專線的“一橫”青太客運專線（太原到青島）的重要組成部分。它不僅溝通瞭華東和華北，而且對完善我國“四縱四橫”鐵路網建設起到瞭積極作用。石太高鐵的開通運營使太原到石傢莊的時空距離隻需1小時22分、到北京也比普通快速列車縮短瞭一半的時間！2012年12月26日正式開通運營的京廣高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中的“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”。它與此已經開通運營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，成為目前世界上運營裡程最長的高速鐵路。在北京、石傢莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石傢莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進一步與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。如果您乘坐時速300公裡的高速動車組列車馳騁在神州大地，太原到北京兩個半小時、到鄭州三個半小時、到武漢五個半小時、到廣州也僅需十小時……夢想照進現實。石太高鐵與京廣高鐵的相連，有效釋放瞭石太高鐵的運輸能力，進一步形成瞭一條大容量的快捷客運通道，對於大大縮短山西與京津唐環渤海地區和河北、河南、山東、廣東等省份的時空距離，密切區域經濟、文化、信息交流，拉動經濟增長具有重要支撐作用。如果詩仙李白還在，他絕不會貿然寫出“千裡江陵一日還”的豪言壯語；如果晉商喬致庸還在，說不定他現在正盤腿坐在炕上和他的掌櫃們商討著如何借助“高速動車組列車”做強他的生意，真正實現他貨通天下的夢想；早晨在山西品“頭腦”，中午就可以吃到武漢熱幹面，晚上就可以在廣州一邊喝咖啡一邊與朋友欣賞珠江夜景瞭；高鐵助推的不僅僅是區域經濟的發展，更為人們搭建瞭一個文化、信息交流的新平臺。才聽塞外牛羊叫,又聞江南稻花兒香。太原鐵路局開行高秀林鄉農地貸款速動車組列車，連接的是實現山西轉型跨越發展與全面建成小康社會目標的快車道，架設的是一座三千萬三晉兒女與全國人民的連心橋！（王博 田強）

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-27/149538606.html

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