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民間房屋信貸設定任何問題免費諮詢合蚌高鐵首體驗時速300公裡動車上立煙不倒

時速300公裡時香煙能“站穩"G字頭動車駕駛艙合蚌高鐵即將正式運營，合肥人坐動車最快3小時50分就能到北京。G字頭列車啥模樣？300公裡時速到底有多快？乘坐高鐵列車“貼地飛行”是什麼樣的感覺？……對合蚌高鐵，合肥人有太多太多的好奇和期待。昨日，記者跟隨上海鐵路局工作人員一道，率先體驗瞭合蚌高鐵“陸地航班”，您關註的很多問題可以在這篇報道裡找到答案。【觸摸動車】一趟車有著倆“腦袋”昨天9點不到，記者來到合肥火車站，合蚌高鐵列車已經靜靜停候在8號站臺。合蚌高鐵初期每日開行的15對G字頭高速動車組中，合肥至北京南、青島都采用國內最先進的列車，分別是CRH380AL和CRH380BL型。CRH380AL的車頭是銀灰色，車頭較尖，長度比一般動車頭要長2到3米，像個準備升空的火箭。CRH380BL的車頭是白色的，外形是圓圓的，還帶瞭兩撇“海洋藍”，常被大傢稱為“海豚”。昨天，記者體驗的就是CRH380BL型動車組。在這節400多米長的列車中，頭尾有著兩隻“海豚”，因為動車組列車前後都有司機駕駛操作室。 “兩頭都可以開，到站後，司機拎著工作包走到另外一頭就行瞭。 ”工作人員形象地說。【感受速度】飆至301公裡每小時昨天上午9時30分，G7474次高鐵列車開始緩緩駛出合肥站。記者進到駕駛室站在高鐵司機鬱傢軍邊上，看著駕駛臺儀表盤上時速不斷變化。發車後3分鐘內，列車速度保持在40公裡/小時，隨後慢慢提升至80公裡/小時。從8點36分開始，列車儀表盤上，速度數字開始不停的“蹦”，從110、184、200……上午9點43分，時速達到301公裡，之後，穩定在300公裡/小時左右。由於合蚌高鐵大部分路段都是高架橋，透過駕駛艙前方的玻璃，記者看到大片田野、山坡與湖泊，好像從車身兩邊飛速擦肩而過。【平穩實驗】香煙在桌上能“站穩”在合蚌高鐵列車行駛過程中，隻有開始加速或過岔道時，車身會有微微顛簸，其餘時間，即使是以時速300公裡飛奔，車廂內基本感覺不到顛簸。記者分別以一杯礦泉水和一根香煙做瞭實驗。礦泉水放在車廂內地板上，杯中的水面微微有所漣漪。而將一根香煙直立在小桌板上，在2分鐘之內都能立而不倒。據介紹，“立煙不倒”的方法，也是技術人員在前期檢測列車平穩性時采用借錢貸款諮詢信貸年息嘉義房貸利率比較信貸年息的方法之一。【揭秘駕駛】司機邊開車邊念念有詞在高鐵司機鬱傢軍面前，有著“牽引”、“制動”兩個操縱桿，還有一大堆花花綠綠的按鈕，同時還需要通過對講機、對接電話接收各種信號信息。發車之後，記者註意到，鬱傢軍除瞭扳動操縱桿，右手有時還會握拳或者向前指著，口中“念念有詞”，如“前方分項、註意斷電”、“水傢湖2道通過”……合肥機務段副段長袁克勝告訴記者，這是高鐵司機的一種標準化作業，平時駕駛艙內隻有一名司機，他對自己的每一步操作要念出來、做相應手勢，進行自我提醒。據瞭解，此次合肥客運站機務段向合蚌高鐵輸送瞭30位高鐵司機，每個人都有開行普通動車安全行駛3萬公裡以上的記錄。長途運行的高鐵，司機也要“換班”。合肥開往北京的高鐵將會在濟南西站換崗，合肥發往青島的高鐵在徐州東站“交班”，而合肥至蚌埠南的高鐵由一名司機就可以完成。-體驗記錄去程G7474次：合肥站發車9：30，10:06抵達蚌埠南，中途未停。回程G5501次：蚌埠南站10:27發車，10:45停靠淮南東站，11:15抵達合肥站。13分鐘提速到301公裡/小時36分鐘從合肥到蚌埠-記者手記不一樣的“高鐵”不一樣的感受身邊不少人最近在問我，合蚌高鐵將要開的動車組跟合寧、合武上的動車有什麼不同。是的，它們很不同。首先就是速度上的差別，合寧、合武鐵路的“D”字頭動車最高運營時速在200~250公裡，而合蚌高鐵最高運營時速為300公裡，為“G”字頭列車。不同的速度要求由不同型號的列車去運行，帶來的空間感、舒適度也是不同的。合寧鐵路動車體驗日期：2008年8月1日當天，最高時速250公裡的合寧鐵路動車組首次載客開行，開啟瞭合肥的“動車時代”。我從合肥火車站上車後，分別采訪乘務人員、旅客，還沒等我從車頭到車尾，列車就到南京火車站瞭，首次實現瞭合肥-南京的一小時。合武鐵路動車體驗日期：2009年4月1日當時，盡管時速250公裡的動車組已經很平常瞭，可看到列車在杜鵑花盛開的大別山中穿梭，那一刻還是很震撼，尤其列車沖出十多公裡長的黝黑隧道時，陽光仿佛爆炸一樣，沖擊眼簾。京滬高鐵動車體驗日期：2011年6月16日正式運營前，上海鐵路局組織瞭一次媒體體驗，由於地理位置的緣故，我們當時體驗的是南京南-北京南的一日往返。第一次踏進最高運行時速300公裡的新型高鐵列車，看到很多新鮮、新奇的設備設施，不停四處躥動體驗。（記者趙秀娟）

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-14/146737485.html

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